目前，我國齒輪模具的發展仍處于初級階段，多為中小型粉末冶金齒輪加工，由于粉末冶金齒輪加工過程中會出現變形和收縮，精度變化規律，國內研究不深入，這成為制約粉末冶金齒輪模具發展的主要的原因之一。

雖然粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中很難單獨統計，但無論是根據重量還是零件數量，摩托車在汽車中的比例都遠遠大于其他領域的粉末冶金零件。因此，從汽車和摩托車在整個粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中發展迅速。

粉末冶金齒輪是手動變速器的關鍵結構部件之一。例如，根據手動變速器對其強度、提高經濟性和使用性能的要求，粉末冶金齒輪的負載是在表面或接近表面時產生的高能應力。因此，整個部件不需要達到全密度。通常，粉末冶金齒輪在嚙合過程中承受脈沖利潤，應力峰值位于齒輪表面附近。因此，粉末冶金齒輪主要需要高強度和高耐磨性才能接近表面或表面。

一般來說，如果粉末冶金齒輪的集合形狀組件不*，可能會降低其使用壽命和負載能力，增加噪聲。因此，一般來說，變速器粉末冶金齒輪的質量要求很高，通常高于DIN7。

粉末冶金制造齒輪是一種高效、精密、靈活的金屬加工工藝，適用于大批量生產高強度、高精度公差的低成本齒輪。目前，粉末冶金齒輪有：直齒輪、斜齒輪、雙齒輪、皮帶輪、錐齒輪、端齒輪、直齒錐齒輪、螺旋錐齒輪、準雙曲面齒輪等。當齒輪包含凹槽、通孔、臺階或凸臺時，該工藝更具優勢。隨著金屬粉末材料的不斷改進和粉末冶金成型技術和設備的快速發展，粉末冶金工藝制造的齒輪質量不斷提高，齒輪品種也在增加。

國內齒輪模具行業喜憂參半。幸運的是，國內齒輪模具的生產有一定的基礎，粉末冶金齒輪快速發展的總體趨勢也將給齒輪模具帶來更大的市場空間。令人擔憂的是，與國外先進的齒輪模具生產水平相比，國內齒輪模具生產水平仍存在一定差距，在齒輪行業，特別是塑料齒輪行業的大發展中，我國對市場變化的反應不夠敏銳，配套研究難以跟上市場需求。